{"id":28913,"date":"2008-08-06T14:30:01","date_gmt":"2008-08-06T14:30:01","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T04:00:00","slug":"engenharia-discute-solucoes-para-a-infra-estrutura-brasileira-28913","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/engenharia-discute-solucoes-para-a-infra-estrutura-brasileira-28913\/","title":{"rendered":"Engenharia discute solu\u00e7\u00f5es para a infra-estrutura brasileira"},"content":{"rendered":"


O Cobramseg 2008 ser\u00e1 palco da apresenta\u00e7\u00e3o dos relat\u00f3rio t\u00e9cnicos sobre as poss\u00edveis causas do acidente na Esta\u00e7\u00e3o Pinheiros do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, ocorrido em janeiro de 2007. O evento \u00e9 promovido pela ABMS – Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Mec\u00e2nica dos Solos e Engenharia Geot\u00e9cnica, entidade t\u00e9cnico- cient\u00edfica, sem fins lucrativos, fundada em 1950, que re\u00fane mais de 1.000 geot\u00e9cnicos de todas as regi\u00f5es do pa\u00eds.
\nO Cobramseg 2008 \u00e9 a 14\u00aa edi\u00e7\u00e3o do evento, que \u00e9 o maior e mais tradicional da engenharia geot\u00e9cnica brasileira. “At\u00e9 2006, o Congresso acontecia a cada quatro anos”, lembra Alberto Say\u00e3o, professor da PUC-Rio e presidente da ABMS – Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Mec\u00e2nica dos Solos e Engenharia Geot\u00e9cnica, a entidade promotora. “Foi necess\u00e1rio criarmos edi\u00e7\u00f5es bienais para fazer frente \u00e0s dimens\u00f5es crescentes deste nosso encontro”.
\nMais de 700 engenheiros e especialistas do Brasil e de outros pa\u00edses v\u00e3o participar do Cobramseg 2008, que acontece em B\u00fazios, Rio de Janeiro, de 23 a 26 de agosto deste ano. “Vamos discutir a infra-estrutura brasileira, comprometida negativamente pelo reduzido n\u00edvel de investimentos nas \u00faltimas 3 d\u00e9cadas”, explica Say\u00e3o. “Felizmente, tal situa\u00e7\u00e3o come\u00e7a a ser revertida; muitos projetos e obras est\u00e3o em andamento e a Engenharia est\u00e1 voltando a se fortalecer”.
\nPara Say\u00e3o, a “engenharia brasileira, especialmente a engenharia geot\u00e9cnica, est\u00e1 pronta a dar a sua parcela de contribui\u00e7\u00e3o dentro deste novo cen\u00e1rio de retomada dos investimentos, apresentando as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas mais adequadas para a supera\u00e7\u00e3o dos gargalhos na infra-estrutura”. Ele lembra que a engenharia geot\u00e9cnica trata diretamente das obras de infra-estrutura, abrangendo barragens e reservat\u00f3rios de usinas hidrel\u00e9tricas, rodovias, ferrovias, dutovias, metr\u00f4s, t\u00faneis, escava\u00e7\u00f5es, encostas, obras portu\u00e1rias, explora\u00e7\u00e3o de min\u00e9rios, disposi\u00e7\u00e3o de rejeitos, aterros sanit\u00e1rios e funda\u00e7\u00f5es em geral”.
\nEnergia: Novas hidrel\u00e9tricas em constru\u00e7\u00e3o
\nDepois do apag\u00e3o no in\u00edcio desta d\u00e9cada, ficou clara a necessidade de mais investimentos em gera\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de energia. Com o avan\u00e7o da economia e o crescimento do consumo, os investimentos em infra-estrutura energ\u00e9tica se fazem ainda mais necess\u00e1rios para evitar novos racionamentos.
\nEst\u00e3o previstos no PAC investimentos de quase R$ 60 bilh\u00f5es em novas usinas hidrel\u00e9tricas, dos quais mais da metade at\u00e9 2010. O montante corresponde a cerca de 60 empreendimentos, com gera\u00e7\u00e3o potencial de 30 mil megawatts, mais da metade do consumo brasileiro do ano passado.
\nNa \u00e1rea hidrel\u00e9trica, que ainda domina a matriz energ\u00e9tica brasileira, o pa\u00eds tem tecnologia de ponta e possui algumas das maiores barragens do mundo. Em especial, as de enrocamento, que representam um tipo de constru\u00e7\u00e3o muito utilizado atualmente.
\n“As barragens de enrocamento com face de concreto, que possibilitam constru\u00e7\u00f5es em \u00e1reas de pouco solo e abund\u00e2ncia em rocha, s\u00e3o projetos recentes, que se destacam hoje em v\u00e1rios pa\u00edses do mundo”, afirmou Paulo Teixeira da Cruz, professor de Engenharia Geot\u00e9cnica na Escola Polit\u00e9cnica da USP e consultor de barragens. Cruz conduzir\u00e1 uma apresenta\u00e7\u00e3o especial sobre o tema no Cobramseg 2008.
\nPortos: Obras em ritmo mais forte
\nO Cobramseg 2008 dar\u00e1 destaque especial a projetos de Geotecnia Marinha, em especial de infra-estrutura portu\u00e1ria. Com recursos p\u00fablicos e privados estimados em R$ 2,7 bilh\u00f5es para 2008, a engenharia vem aumentando o ritmo das obras neste setor. Atualiza\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas reduziram muito os prazos de projeto e constru\u00e7\u00e3o de portos. “As investiga\u00e7\u00f5es no mar costeiro costumavam demandar entre dois e quatro anos. Hoje podemos finaliz\u00e1-las em um ano”, afirma Luciano Jacques de Moraes Jr, engenheiro geot\u00e9cnico especializado em portos, que vai participar do Cobramseg 2008. “\u00c0 medida que surgem os recursos, a engenharia brasileira responde \u00e0 altura”.
\nMoraes ir\u00e1 apresentar, no Cobramseg 2008, detalhes de duas obras de portos do Brasil: o Porto de Santana, no Amap\u00e1, e o Porto de A\u00e7u, no litoral norte do estado do Rio de Janeiro, ambas financiadas pela iniciativa privada. Em atividade desde dezembro de 2007, o Porto de Santana \u00e9 respons\u00e1vel pela exporta\u00e7\u00e3o de 6,5 milh\u00f5es de toneladas de min\u00e9rio de ferro por ano. “O porto foi reformado em apenas sete meses”, informa Moraes. “Foi um recorde, possibilitado pelos novos padr\u00f5es de produtividade da engenharia brasileira”.
\nO Porto de A\u00e7u, em constru\u00e7\u00e3o desde 2007, tem previs\u00e3o de entrega para junho de 2010 e uma expectativa promissora – a de superar o maior porto do Rio de Janeiro, o Porto de Sepetiba. Com obras que alcan\u00e7ar\u00e3o R$ 1 bilh\u00e3o, o novo empreendimento ter\u00e1 finalidades m\u00faltiplas. Exportar\u00e1 min\u00e9rio de ferro e placas de a\u00e7o e importar\u00e1 carv\u00e3o e autom\u00f3veis. S\u00f3 com a exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio de ferro, o porto movimentar\u00e1 26 milh\u00f5es de toneladas anuais. “A import\u00e2ncia dessas obras para o pa\u00eds \u00e9 imensa”, afirma Moraes. “Elas v\u00e3o ajudar a desafogar os gargalos que freavam o desenvolvimento do pa\u00eds em termos de com\u00e9rcio exterior”.
\nAcidente no Metr\u00f4 de SP
\nOutro tema que traz \u00e0 tona a realidade da infra-estrutura brasileira \u00e9 o acidente ocorrido na Esta\u00e7\u00e3o Pinheiros do Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo, em janeiro de 2007. O acidente, que resultou em sete mortos, ter\u00e1 uma sess\u00e3o especial sobre as investiga\u00e7\u00f5es geot\u00e9cnicas do colapso, prevista para o final do Cobramseg 2008.
\nA sess\u00e3o contar\u00e1 com uma palestra do engenheiro Andr\u00e9 Assis, integrante da Comiss\u00e3o do IPT (Instituto de Pesquisas Tecnol\u00f3gicas) que elaborou um Relat\u00f3rio T\u00e9cnico sobre as causas do acidente. Assis, que \u00e9 professor da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), ex-presidente da ITA (International Tunnelling and Underground Space Association) e conselheiro da ABMS, foi entrevistado com exclusividade sobre o Relat\u00f3rio na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o do e-ABMS . Clique aqui para ter acesso \u00e0 entrevista e \u00e0 26\u00aa edi\u00e7\u00e3o da revista.
\nAl\u00e9m da participa\u00e7\u00e3o de Assis, o evento programou tamb\u00e9m uma palestra do engenheiro ingl\u00eas Nick Barton, que apresentar\u00e1 o seu diagn\u00f3stico sobre as causas do acidente, preparado para o Cons\u00f3rcio Via Amarela, empresa respons\u00e1vel pela obra.
\nInfra-estrutura nas Megacidades
\nSob o tema geral “Explora\u00e7\u00e3o e Distribui\u00e7\u00e3o de Energia – Uma vis\u00e3o Geot\u00e9cnica”, a 14\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Cobramseg traz a “Geotecnia de Infra-estrutura das Megacidades” como um dos principais assuntos a serem debatidos em um workshop com a presen\u00e7a de renomados especialistas nacionais e internacionais.
\nDas sess\u00f5es do Cobramseg 2008, incluindo o workshop, v\u00e3o participar centenas de engenheiros geot\u00e9cnicos, ge\u00f3logos e especialistas dos diversos segmentos ligados \u00e0 Engenharia Civil. A import\u00e2ncia do evento pode ser avaliada pela presen\u00e7a do presidente e dois vice-presidentes da ISSMGE, associa\u00e7\u00e3o internacional sobre engenharia geot\u00e9cnica, que participar\u00e3o ativamente das sess\u00f5es t\u00e9cnicas. O Cobramseg 2008 ter\u00e1 sete sess\u00f5es plen\u00e1rias, 14 sess\u00f5es paralelas e tr\u00eas mesas-redondas sobre “novas tecnologias”, al\u00e9m de palestras especiais e uma concorrida exposi\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica sobre produtos e servi\u00e7os geot\u00e9cnicos. Ser\u00e3o apresentados mais de 330 trabalhos t\u00e9cnicos, inclu\u00eddos nos anais do evento. Clique aqui para ter acesso \u00e0 programa\u00e7\u00e3o completa do evento.
\nO Congresso \u00e9 uma promo\u00e7\u00e3o da ABMS (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Mec\u00e2nica dos Solos e Engenharia Geot\u00e9cnica), associa\u00e7\u00e3o que re\u00fane a comunidade geot\u00e9cnica do Brasil, empresas, engenheiros e demais t\u00e9cnicos especializados em geotecnia. A ABMS \u00e9 uma entidade sem fins lucrativos, criada em 1950, e voltada ao desenvolvimento da Mec\u00e2nica dos Solos e Engenharia Geot\u00e9cnica no Brasil.
\nFonte: brasilengenharia.com<\/a>.br\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com a volta progressiva dos investimentos em infra-estrutura, a engenharia brasileira se lan\u00e7a agora ao trabalho de avaliar as solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas mais adequadas para os gargalos em gera\u00e7\u00e3o de energia, transportes e infra-estrutura urbana. Ser\u00e3o estes os focos do principal evento da engenharia geot\u00e9cnica nacional, o Cobramseg 2008, que vai reunir mais de 700 especialistas brasileiros e estrangeiros, em B\u00fazios, no litoral do Rio de Janeiro, entre os dias 23 e 26 de agosto deste ano. Os participantes v\u00e3o debater o atual est\u00e1gio da infra-estrutura brasileira, depois 25 anos com investimentos muito aqu\u00e9m das necessidades do pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-28913","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28913\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}