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Confirmado como pa\u00eds-sede da Copa do Mundo 2014 h\u00e1 exatos 1.918 dias – ou 63 meses -, o Brasil concluiu apenas doze projetos ligados \u00e0 competi\u00e7\u00e3o. Agora, a 500 dias do jogo de abertura, que ser\u00e1 realizado no dia 12 de junho de 2014, o pa\u00eds ainda precisa executar 83 obras – catorze nem come\u00e7aram e 69 est\u00e3o em andamento. No total, s\u00e3o 101 projetos relativos \u00e0 mobilidade urbana, aos est\u00e1dios e aos aeroportos. Seis foram exclu\u00eddos da Matriz de Responsabilidades. Os projetos de mobilidade urbana est\u00e3o no topo da lista dos atrasados. Dos 58 projetos, apenas um foi conclu\u00eddo: um viaduto no entorno da Arena Pernambuco. Oito ainda n\u00e3o sa\u00edram do papel e 44 est\u00e3o em andamento. O destaque positivo \u00e9 Belo Horizonte e Recife, que iniciaram todas as obras previstas para a Copa. Na outra ponta, est\u00e3o Bras\u00edlia, Manaus, Natal e S\u00e3o Paulo, que tiveram projetos exclu\u00eddos da Matriz, com conclus\u00e3o adiada para depois do Mundial. Dos doze est\u00e1dios da Copa do Mundo, dois foram entregues em dezembro do ano passado: o Castel\u00e3o, em Fortaleza, e o Mineir\u00e3o, em Belo Horizonte. Quatro tiveram a data de conclus\u00e3o alterada: Arena Pernambuco (83% de conclus\u00e3o), Fonte Nova (92%), Man\u00e9 Garrincha (87%) e Maracan\u00e3 (80%). Os est\u00e1dios, que completam a lista dos seis arenas da Copa das Confedera\u00e7\u00f5es, tinham prazo de t\u00e9rmino marcado para o final de 2012. Agora, ser\u00e3o entregues entre mar\u00e7o e abril deste ano. O restante das cidades-sede, Cuiab\u00e1\/Arena Pantanal (55%), Curitiba\/Arena da Baixada (55%), Manaus\/Arena da Amaz\u00f4nia (50%), Natal\/Arena das Dunas (50%), Porto Alegre\/Beira-Rio (55%) e S\u00e3o Paulo\/Arena Corinthians (62%) ir\u00e3o finalizar suas obras at\u00e9 dezembro de 2013. Nos aeroportos da Copa – treze no total -, ser\u00e3o 30 obras at\u00e9 o Mundial. Nove j\u00e1 foram entregues, incluindo quatro MOPs (M\u00f3dulos Operacionais Provis\u00f3rios). Em Bras\u00edlia, a Infraero tamb\u00e9m finalizou a reforma no corpo central do aeroporto. Em Curitiba, foram conclu\u00eddos os trabalhos na pista de pouso e decolagem. Em Cumbica, a estatal entregou a amplia\u00e7\u00e3o do sistema de pistas, al\u00e9m da implanta\u00e7\u00e3o do terminal de passageiros 4 e a terraplanagem do Terminal de Passageiros 3. A Infraero d\u00e1 andamento a mais onze obras, enquanto a iniciativa privada est\u00e1 \u00e0 frente de quatro empreendimentos. Das sete obras n\u00e3o iniciadas, uma ainda est\u00e1 na fase de projetos: a reforma e amplia\u00e7\u00e3o do terminal de passageiros do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre. A cidade tamb\u00e9m teve uma interven\u00e7\u00e3o exclu\u00edda, a amplia\u00e7\u00e3o da pista de pouso e decolagem. Quatro aeroportos est\u00e3o com o processo licitat\u00f3rio praticamente finalizado: s\u00e3o duas obras em Confins (Belo Horizonte), al\u00e9m de um projeto em Curitiba, Recife e Salvador cada. \u00a0 Fonte: Portal 2014<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"