Segundo Costa, a ferrovia \u00e9 usada para levar gr\u00e3os e min\u00e9rio at\u00e9 o Porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o. No trajeto de volta, os vag\u00f5es ficam vazios. A ideia \u00e9 aproveitar o retorno dos trens para transportar os derivados de petr\u00f3leo at\u00e9 o Distrito Federal e o estado de Goi\u00e1s.
\n“Existe a possibilidade de voc\u00ea usar parte desses mesmos vag\u00f5es, com tanques modulados colocados em cima deles, como se fossem cont\u00eaineres, para suprir essa nova fronteira [Centro-Oeste], com produtos de refino. Essa \u00e9 a maneira que j\u00e1 hav\u00edamos pensando para suprir todo o crescimento do Centro-Oeste por meio da Refinaria do Maranh\u00e3o”, disse o diretor.
\nAtualmente, o abastecimento da regi\u00e3o com combust\u00edveis \u00e9 feito por meio de um duto que liga Paul\u00ednia (SP) a Bras\u00edlia. No entanto, esse duto j\u00e1 est\u00e1 atingindo seu limite de capacidade. “N\u00f3s vamos fazer um aumento da capacidade de bombeamento e vamos conseguir mais 20% de capacidade. Mas n\u00e3o teremos mais como aumentar essa capacidade”, disse Costa.
\nSegundo o diretor, a outra alternativa para a utiliza\u00e7\u00e3o da ferrovia seria o uso de caminh\u00f5es. No entanto, essa n\u00e3o \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel devido \u00e0 dist\u00e2ncia entre a refinaria e os estados da Regi\u00e3o Centro-Oeste.
\nA Refinaria do Maranh\u00e3o, que deve entrar em opera\u00e7\u00e3o em 2014, ter\u00e1 capacidade para processar at\u00e9 600 mil barris de petr\u00f3leo por dia. Al\u00e9m de suprir o Centro-Oeste, a unidade abastecer\u00e1, com combust\u00edvel e derivados, outros estados da Regi\u00e3o Norte, como o Par\u00e1 e o Amazonas, al\u00e9m do estado vizinho do Piau\u00ed.
\nJ\u00e1 a Refinaria do Cear\u00e1, que tamb\u00e9m iniciar\u00e1 suas opera\u00e7\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos, dever\u00e1 abastecer o Nordeste. Inicialmente, a previs\u00e3o era que a unidade cearense fosse voltada para a exporta\u00e7\u00e3o, mas com o aumento da demanda por derivados no pa\u00eds, come\u00e7ou a se imaginar que toda a produ\u00e7\u00e3o possa ser direcionada ao mercado interno.
\nNo pa\u00eds, at\u00e9 outubro, o consumo de gasolina cresceu 19%, o de querosene, 16% e o de \u00f3leo diesel, 10%. “Tudo leva a crer que, nos pr\u00f3ximos dez anos, vamos ter um crescimento econ\u00f4mico bastante sustent\u00e1vel. Se esse crescimento for acima de 4,5% ao ano, o consumo de derivados continuar alto, n\u00e3o vai sobrar um litro para exporta\u00e7\u00e3o”, disse Costa.A Petrobras pretende usar a Ferrovia Norte-Sul para escoar combust\u00edveis e outros derivados de petr\u00f3leo da Refinaria do Maranh\u00e3o para a Regi\u00e3o Centro-Oeste.
\nSegundo o diretor de Abastecimento da empresa, Paulo Roberto Costa, a Petrobras j\u00e1 est\u00e1 negociando com a Vale, operadora da Ferrovia Norte-Sul, que liga o Norte ao Centro-Oeste.
\nSegundo Costa, a ferrovia \u00e9 usada para levar gr\u00e3os e min\u00e9rio at\u00e9 o Porto de Itaqui, no Maranh\u00e3o. No trajeto de volta, os vag\u00f5es ficam vazios. A ideia \u00e9 aproveitar o retorno dos trens para transportar os derivados de petr\u00f3leo at\u00e9 o Distrito Federal e o estado de Goi\u00e1s.
\n“Existe a possibilidade de voc\u00ea usar parte desses mesmos vag\u00f5es, com tanques modulados colocados em cima deles, como se fossem cont\u00eaineres, para suprir essa nova fronteira [Centro-Oeste], com produtos de refino. Essa \u00e9 a maneira que j\u00e1 hav\u00edamos pensando para suprir todo o crescimento do Centro-Oeste por meio da Refinaria do Maranh\u00e3o”, disse o diretor.
\nAtualmente, o abastecimento da regi\u00e3o com combust\u00edveis \u00e9 feito por meio de um duto que liga Paul\u00ednia (SP) a Bras\u00edlia. No entanto, esse duto j\u00e1 est\u00e1 atingindo seu limite de capacidade. “N\u00f3s vamos fazer um aumento da capacidade de bombeamento e vamos conseguir mais 20% de capacidade. Mas n\u00e3o teremos mais como aumentar essa capacidade”, disse Costa.
\nSegundo o diretor, a outra alternativa para a utiliza\u00e7\u00e3o da ferrovia seria o uso de caminh\u00f5es. No entanto, essa n\u00e3o \u00e9 a op\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel devido \u00e0 dist\u00e2ncia entre a refinaria e os estados da Regi\u00e3o Centro-Oeste.
\nA Refinaria do Maranh\u00e3o, que deve entrar em opera\u00e7\u00e3o em 2014, ter\u00e1 capacidade para processar at\u00e9 600 mil barris de petr\u00f3leo por dia. Al\u00e9m de suprir o Centro-Oeste, a unidade abastecer\u00e1, com combust\u00edvel e derivados, outros estados da Regi\u00e3o Norte, como o Par\u00e1 e o Amazonas, al\u00e9m do estado vizinho do Piau\u00ed.
\nJ\u00e1 a Refinaria do Cear\u00e1, que tamb\u00e9m iniciar\u00e1 suas opera\u00e7\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos, dever\u00e1 abastecer o Nordeste. Inicialmente, a previs\u00e3o era que a unidade cearense fosse voltada para a exporta\u00e7\u00e3o, mas com o aumento da demanda por derivados no pa\u00eds, come\u00e7ou a se imaginar que toda a produ\u00e7\u00e3o possa ser direcionada ao mercado interno.
\nNo pa\u00eds, at\u00e9 outubro, o consumo de gasolina cresceu 19%, o de querosene, 16% e o de \u00f3leo diesel, 10%. “Tudo leva a crer que, nos pr\u00f3ximos dez anos, vamos ter um crescimento econ\u00f4mico bastante sustent\u00e1vel. Se esse crescimento for acima de 4,5% ao ano, o consumo de derivados continuar alto, n\u00e3o vai sobrar um litro para exporta\u00e7\u00e3o”, disse Costa.
\nFonte: M\u00fatua Caixa de Assist\u00eacia dos Profissionais do CREA
\nAscom CREA-AM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"