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Na manh\u00e3 desta sexta-feira (16), profissionais e estudantes da \u00e1rea da engenharia civil, arquitetura e urbanismo reuniram-se na sede da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Amazonas (FIEAM), durante a programa\u00e7\u00e3o do Semin\u00e1rio Desafio Urbano de Manaus, realizado pelo Sindicato da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o Civil do Amazonas (SINDUSCON-AM) em parceria com o Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Amazonas (CREA-AM). O principal objetivo do evento era levantar as dificuldades e entraves que Manaus enfrenta para o desenvolvimento de sua infraestrutura urbana. \u00a0 De acordo com o palestrante convidado Cl\u00e1udio Bernardes, engenheiro civil e urbanista, Manaus \u00e9 a segunda cidade brasileira que mais vai crescer at\u00e9 2020, ficando atr\u00e1s somente da capital federal, Bras\u00edlia (DF). \u201c\u00c9 preciso estar preparado para este desafio, e n\u00e3o somente nas \u00e1reas da sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o, habita\u00e7\u00e3o, mas principalmente, na quest\u00e3o da mobilidade urbana. A situa\u00e7\u00e3o pode ficar pior e \u00e9 preciso, urgentemente, que seja repensada e transformada\u201d, destacou o urbanista que \u00e9 um dos respons\u00e1veis pela cria\u00e7\u00e3o do Plano Diretor da cidade de S\u00e3o Paulo, maior centro metropolitano do pa\u00eds. \u00a0 Bernardes ressaltou ainda a import\u00e2ncia de diferentes setores em Manaus estarem propondo uma discuss\u00e3o relacionada a este tema. \u201cS\u00e3o extremamente necess\u00e1rias essas discuss\u00f5es, objetivando um levantamento de solu\u00e7\u00f5es para esses problemas. O adensamento \u00e9 sim uma ferramenta importante, mas \u00e9 preciso saber bem como e onde usar. Se a infraestrutura da cidade n\u00e3o estiver adaptada para suportar tal modelo urban\u00edstico, n\u00e3o vai funcionar. \u00c9 preciso, acima de tudo saber qual ser\u00e1 o modelo mais adequado e eficiente para Manaus\u201d, disse. \u00a0 A proposta do adensamento urbano prev\u00ea uma menor locomo\u00e7\u00e3o dos habitantes de uma cidade, fazendo com que eles habitem, trabalhem e circulem numa menor parcela territorial poss\u00edvel. Dentro desse modelo urban\u00edstico, o cidad\u00e3o passa a ter, perto de si, tudo aquilo que necessita, fazendo, com isso, diminuir o caos instalado hoje nos grandes centros urbanos, causados, principalmente, pelo transito. Pondo em pr\u00e1tica esse modelo, por exemplo, seria poss\u00edvel que toda a popula\u00e7\u00e3o do mundo habitasse a cidade de S\u00e3o Paulo, segundo Bernardes. \u201cClaro que isso \u00e9 uma utopia, mas \u00e9 um exemplo v\u00e1lido de como este modelo pode ser funcional\u201d, concluiu. \u00a0 Para que o adensamento seja poss\u00edvel, \u00e9 necess\u00e1rio que a cidade pense e invista em novas alternativas eficientes de transporte. Hoje, Hong Kong \u00e9 uma das cidades exemplos de um adensamento urbano. No entanto, 89% da popula\u00e7\u00e3o na cidade utiliza o transporte coletivo e outras alternativas como caminhadas e o uso de bicicletas para seus percursos di\u00e1rios. Com isso, segundo Claudio Bernardes, esse modelo apresenta-se tamb\u00e9m sustent\u00e1vel, por conta do baixo n\u00famero de emiss\u00e3o de\u00a0CO2\u00a0na atmosfera, decorrente da redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de carros particulares circulando nas ruas. \u00a0 CIDADE ESPRAIADA Durante a programa\u00e7\u00e3o do Semin\u00e1rio, o arquiteto e urbanista Pedro Paulo Cordeiro, um dos respons\u00e1veis pela cria\u00e7\u00e3o do Plano Diretor da cidade de Manaus e demais obras importantes na cidade, apresentou uma retrospectiva hist\u00f3rica sobre a constru\u00e7\u00e3o urban\u00edstica de Manaus, desde a sua condi\u00e7\u00e3o de Vila, no final do s\u00e9culo 18, at\u00e9 os dias atuais, como metr\u00f3pole. \u201cManaus n\u00e3o \u00e9 uma cidade planejada. Isso \u00e9 fato. Seu maior ponto de desenvolvimento urbano foi no per\u00edodo da produ\u00e7\u00e3o da borracha, ainda no in\u00edcio do s\u00e9culo passado, quando o ent\u00e3o Governador Eduardo Ribeiro pensou em copiar o plano urban\u00edstico de Paris. No entanto, a forma\u00e7\u00e3o territorial de Manaus n\u00e3o suportava a reprodu\u00e7\u00e3o total deste, devido \u00e0 presen\u00e7a de v\u00e1rios igarap\u00e9s que dividiam a \u00e1rea territorial da cidade. Por isso alguns pontos passaram por modifica\u00e7\u00f5es e alguns igarap\u00e9s foram entubados ou aterrados, j\u00e1 naquele per\u00edodo\u201d, explicou. Ap\u00f3s esse processo, Manaus passou a sofrer um processo desordenado de crescimento. A cidade hoje ocupa um grande espa\u00e7o territorial, o que chamamos de \u201cespraiamento urbano\u201d. Com isso, surgiram os grandes problemas, como a redu\u00e7\u00e3o de \u00e1reas verdes no per\u00edmetro urbano da cidade. \u201cCom isso, hoje Manaus est\u00e1 na contram\u00e3o de dois conceitos urban\u00edsticos sustent\u00e1veis: a \u2018compacidade\u2019, que \u00e9 a ideia de uma cidade compacta; e a \u2018biofilia\u2019, que \u00e9 o acesso humano \u00e0 natureza\u201d, destacou Cordeiro. Para mudar esse cen\u00e1rio, Cordeiro afirma que \u00e9 preciso repensar a quest\u00e3o habitacional da cidade, para que sejam utilizadas as \u00e1reas j\u00e1 existentes e n\u00e3o abertas novas \u00e1reas. \u201cHoje, temos por volta de 33 mil habitantes no centro da cidade e essa regi\u00e3o tem capacidade de abrigar muito mais\u201d, afirmou. Roberto Moita, diretor-presidente do Instituto Municipal de Planejamento Urbano (IMPLURB), reafirmou que \u00e9 preciso pensar numa diversifica\u00e7\u00e3o no uso do centro hist\u00f3rico da cidade. Segundo Moita, que tamb\u00e9m \u00e9 arquiteto e urbanista, essa \u00e9 uma regi\u00e3o que, em outros tempos, j\u00e1 foi habitada por quase o triplo de pessoas do que tem hoje. \u201cPara que isso aconte\u00e7a \u00e9 preciso que toda a infraestrutura deste local seja revista, pois uma \u00e1rea insegura e com pouca ilumina\u00e7\u00e3o acaba n\u00e3o sendo atrativa para a popula\u00e7\u00e3o\u201d, disse. Moita ainda destacou que h\u00e1 pesquisas habitacionais que mostram o alto interesse por moradias na regi\u00e3o central de Manaus, no entanto, pouco interesse em assumir im\u00f3veis antigos, por conta do alto custo destes. Uma alternativa, segundo o secret\u00e1rio, seria o surgimento de novos empreendimentos habitacionais nessa regi\u00e3o. Para o presidente do SINDUSCON-AM, Frank do Carmo Souza, faz-se extremamente importante a cria\u00e7\u00e3o desses espa\u00e7os para o di\u00e1logo, visando a melhoria e o desenvolvimento da cidade, em especial nesse momento, em que novos planos e projetos urban\u00edsticos est\u00e3o sendo levantados por nossos candidatos a Prefeitura de Manaus e C\u00e2mara Municipal. \u201cN\u00e3o temos tantas possibilidades e oportunidades de estar discutindo quest\u00f5es como essa. Para o Sinduscon-AM esse ser\u00e1 apenas o ponto de partida para seguirmos pensando Manaus. A expectativa \u00e9 que possamos ter, a partir daqui, debates de qualidade, para estabelecermos direcionamentos para a melhoria da nossa cidade. Que tenhamos um planejamento de longo prazo , v\u00e1lido para os pr\u00f3ximos 10, 20, 30 anos. Precisamos de uma cidade para viver e n\u00e3o para morar\u201d, finalizou. Para ver mais fotos clique AQUI TEXTO: ASCOM SINDUSCON-AM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"