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O diesel S50 cont\u00e9m teor de enxofre de 50 miligramas por quilo de combust\u00edvel (mg\/kg), bem menor que o S500 e o S1800, os mais comercializados atualmente, com teor de enxofre mais de dez vezes superior.Nos novos motores, o diesel S50 deve reduzir em at\u00e9 80% as emiss\u00f5es de materiais particulados e em 98% as de \u00f3xidos nitrosos. Nos demais motores, no entanto, a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es ser\u00e1 limitada a at\u00e9 15%, o que deve ser resolvido ao longo do tempo com a renova\u00e7\u00e3o da frota.A frota brasileira de ve\u00edculos pesados \u00e9 de aproximadamente 2,3 milh\u00f5es de ve\u00edculos e a estimativa da Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea) \u00e9 que ser\u00e3o vendidos entre 160 mil e 170 mil em 2012.O Minist\u00e9rio de Minas e Energia informou que outra novidade \u00e9 a necessidade dos novos ve\u00edculos pesados usarem um agente, chamado Arla 32, que neutraliza as emiss\u00f5es de \u00f3xidos nitrosos e de materiais particulados. O produto, no entanto, n\u00e3o pode ser misturado ao \u00f3leo diesel, sendo colocado em um tanque exclusivo identificado com tampa azul, e injetado em dosagem controlada na sa\u00edda dos gases do escapamento, antes do catalizador.A substitui\u00e7\u00e3o do diesel mais poluente foi definida em 2002 pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) e deveria ter entrado em vigor em 2009, mas s\u00f3 come\u00e7ou a sair do papel depois da interven\u00e7\u00e3o da Justi\u00e7a. Para 2013, o acordo prev\u00ea a substitui\u00e7\u00e3o do S-50 por uma vers\u00e3o de diesel com teor de enxofre ainda menor, o S-10, com limite de 10 miligramas de enxofre por quilo de combust\u00edvel (mg\/kg). Fonte: Portal Amazonia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"