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As obras necess\u00e1rias para a realiza\u00e7\u00e3o da Copa do Mundo no Brasil em 2014 ficaram 14,7% mais caras que o inicialmente previsto, conforme levantamento divulgado nesta quinta-feira (8) pelo Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU). Em janeiro de 2011, a previs\u00e3o inicial era que o investimento total fosse de R$ 23,8 bilh\u00f5es; a \u00faltima estimativa, de julho deste ano, aponta para R$ 27,3 bilh\u00f5es. O dado consta na \u00faltima vers\u00e3o da “Matriz de Responsabilidades”, documento periodicamente atualizado que estipula a responsabilidade dos governos federal, estaduais e municipais, al\u00e9m de parceiros privados, no pagamento e execu\u00e7\u00e3o de obras de constru\u00e7\u00e3o ou reforma de est\u00e1dios, aeroportos, portos, al\u00e9m de investimentos em mobilidade urbana, turismo e telecomunica\u00e7\u00f5es. A diferen\u00e7a, de R$ 3,5 bilh\u00f5es, foi alavancada, principalmente, pela reestimativa dos investimentos em aeroportos, com acr\u00e9scimo de R$ 1,77 bilh\u00e3o; e nos est\u00e1dios, cujo valor das obras cresceu R$ 1,13 bilh\u00e3o. O investimento em portos cresceu R$ 158 milh\u00f5es. Apenas os valores injetados em mobilidade urbana foram revistos para baixo: ca\u00edram em R$ 123 milh\u00f5es. Parte do acr\u00e9scimo ocorreu ainda pela adi\u00e7\u00e3o dos investimentos em turismo (R$ 212 milh\u00f5es) e telecomunica\u00e7\u00f5es (R$ 371 milh\u00f5es), que n\u00e3o estavam na conta de 2011. Do novo valor global, de R$ 27,3 bilh\u00f5es, R$ 16,2 bi v\u00eam dos cofres do governo federal (em investimentos diretos ou financiamento); R$ 6,7 bi dos governos locais; e R$ 4,2 bi da iniciativa privada. Causas\u00a0 O levantamento do TCU, relatado pelo ministro Valmir Campelo, aponta diversos fatores para o aumento dos pre\u00e7os.\u00a0 Em muitos casos, os projetos das obras apresentam estimativas de pre\u00e7os desatualizadas, abaixo do que o mercado cobra. V\u00e1rios empreendimentos acabam precisando de ajustes n\u00e3o previstos, com aditivos contratuais que o tornam mais caro. H\u00e1 tamb\u00e9m situa\u00e7\u00f5es em que um atraso no andamento das obras acaba tornando o servi\u00e7o mais caro depois. Na avalia\u00e7\u00e3o de Campelo, por\u00e9m, o acr\u00e9scimo n\u00e3o leva a concluir que houve um “estouro nos or\u00e7amentos”. Isso, porque, boa parte do aumento deve-se a investimentos que n\u00e3o estavam previstos inicialmente. O caso mais emblem\u00e1tico apontado \u00e9 o est\u00e1dio do Itaquer\u00e3o, or\u00e7ado em R$ 820 milh\u00f5es. Em 2011, quando foi feita primeira vers\u00e3o da matriz, imaginava-se que o est\u00e1dio que receberia os jogos em S\u00e3o Paulo seria o Morumbi. Outros R$ 225 milh\u00f5es referem-se a acr\u00e9scimos nos est\u00e1dios Beira-Rio (Porto Alegre) e Arena da Baixada (Curitiba), tocados pela iniciativa privada. Mais R$ 156 milh\u00f5es em aumentos prov\u00eam de Parcerias P\u00fablico-Privadas, que conjugam dinheiro p\u00fablico e particular. Nos aeroportos, \u00e1rea em que houve maior incremento nos custos, o relat\u00f3rio aponta que isso se deve \u00e0s obras em S\u00e3o Paulo. “Houve amplia\u00e7\u00e3o do escopo dos investimentos, nomeadamente em fun\u00e7\u00e3o das recentes concess\u00f5es dos aeroportos de Viracopos e Guarulhos. Outro plano de investimentos foi idealizado. Tamb\u00e9m foi nova a decis\u00e3o de construir o Terminal de Passageiros 4, em Guarulhos”, diz o documento.\u00a0Fonte: Portal G1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"