{"id":33185,"date":"2014-05-20T14:51:12","date_gmt":"2014-05-20T14:51:12","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T04:00:00","slug":"para-engenheiros-investimento-em-transporte-publico-e-tambem-inteligencia-na-integracao-33185","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/para-engenheiros-investimento-em-transporte-publico-e-tambem-inteligencia-na-integracao-33185\/","title":{"rendered":"Para engenheiros, investimento em transporte p\u00fablico \u00e9 tamb\u00e9m intelig\u00eancia na integra\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"


Este foi o recado dos participantes do F\u00f3rum SAE BRASIL de Tecnologia Ferrovi\u00e1ria, realizado neste dia 14 de maio, em Campinas (SP). Diversos especialistas do mercado ferrovi\u00e1rio nacional debateram a situa\u00e7\u00e3o da implanta\u00e7\u00e3o do sistema VLT, os investimentos necess\u00e1rios e o que a ind\u00fastria tem para oferecer ao mercado. Vicente Abate, presidente da ABIFER (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Ind\u00fastria Ferrovi\u00e1ria) e coordenador do F\u00f3rum, afirmou que o governo precisa priorizar o transporte p\u00fablico. \u201cMas isso deve ser feito de forma eficaz, caso contr\u00e1rio todo o esfor\u00e7o e investimento ser\u00e3o em v\u00e3o\u201d. VLT \u2013 O encontro contou com tr\u00eas pain\u00e9is que apresentaram as empresas fornecedoras de equipamentos, as operadoras e qual o papel do governo na implanta\u00e7\u00e3o de VLT em nosso sistema de transporte. O chairperson do F\u00f3rum e secret\u00e1rio municipal de Transportes de Campinas, Carlos Barreiro, enfatizou que o sistema VLT \u00e9 um tipo de transporte que pode ser inserido na vida urbana sem causar impactos e transtornos nas cidades, j\u00e1 que \u00e9 um meio que permite um conv\u00edvio harmonioso com o leito urbano. \u201cPara um crescimento sustent\u00e1vel as cidades precisam priorizar o transporte de massa\u201d, disse. Ricardo Sanchez, gerente comercial da CAF Brasil, afirmou que todos os modais de transporte devem ser considerados, pois cada um tem o seu espa\u00e7o dentro de um sistema inteligente. Por isso, priorizar apenas um tipo seria um erro grave. \u201cO problema \u00e9 que no Brasil se tenta resolver os problemas de transporte s\u00f3 com \u00f4nibus. O VLT \u00e9 um alimentador de m\u00e9dia capacidade que deveria ligar o metr\u00f4 aos \u00f4nibus. Assim ele \u00e9 uma muito boa solu\u00e7\u00e3o que se encaixa com propriedade em nossa realidade\u201d, disse. Luiz Fernando Ferrari, diretor comercial do Setor de Transportes da Alstom, lembrou que o objetivo do transporte urbano \u00e9 diminuir o tempo de deslocamento do usu\u00e1rio e para isso \u00e9 preciso um sistema que seja interligado e inteligente. \u201cN\u00e3o podemos satanizar os \u00f4nibus, mas eles n\u00e3o s\u00e3o a \u00fanica op\u00e7\u00e3o de transporte. Precisamos de conjuntos, um ligado ao outro e proporcionando fluxos de transporte mais eficazes\u201d. Para o executivo, em grandes cidades o sistema principal deve ser o Metr\u00f4, alimentado por VLT e \u00f4nibus. J\u00e1 em cidades de pequeno porte o VLT poder ser o principal sistema complementado pelos \u00f4nibus. \u201cSegundo pesquisas feitas na Europa, um dos poucos sistemas de transporte coletivo que faz o usu\u00e1rio deixar o carro em casa \u00e9 o VLT\u201d, acrescentou Ferrari. \u201cO sistema de transporte precisa ser inteligente. N\u00e3o adianta investir somente em material rodante se n\u00e3o tivermos um projeto que permita interliga\u00e7\u00f5es funcionais e que facilitem o escoamento das pessoas\u201d, afirmou Olivier Dereudre, diretor regional da Vossloh Latin Am\u00e9rica. Sanchez acrescentou que num primeiro momento o VLT tem um gasto maior de implanta\u00e7\u00e3o do que um sistema BRT (Bus Rapid Transit), mas que ao longo do tempo os custos de manuten\u00e7\u00e3o diminuem e t\u00eam um tempo de vida maior. \u201cEssa afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 baseada numa pesquisa que fizemos e constatamos que, ao longo dos anos, a manuten\u00e7\u00e3o de um VLT vai diminuindo gradativamente tornando esse um sistema rent\u00e1vel e eficaz\u201d, comentou. Revitaliza\u00e7\u00e3o \u2013 Para os especialistas, o sistema VLT, al\u00e9m de ser eficaz, proporciona renova\u00e7\u00e3o urbana nos locais onde \u00e9 implantado. Carlos Maranh\u00e3o Gomes de S\u00e1, presidente do grupo executivo do VLT da Secretaria Estadual de Desenvolvimento da RM de Goi\u00e2nia, apresentou o projeto em implanta\u00e7\u00e3o no Estado no lugar de um corredor de \u00f4nibus. \u201cEsse corredor estava degradado e agora passa por reurbaniza\u00e7\u00e3o, fato que ir\u00e1 gerar um sistema mais r\u00e1pido em que permitir\u00e1 uma economia de at\u00e9 30 minutos por dia ao usu\u00e1rio\u201d, afirmou. Por\u00e9m, S\u00e1 acrescentou que somente o VLT n\u00e3o resolver\u00e1 o d\u00e9ficit que Goi\u00e2nia tem em transporte. \u201c\u00c9 preciso integr\u00e1-lo a um corredor de BRT e com \u00f4nibus convencionais. N\u00e3o h\u00e1 m\u00e1gica, h\u00e1 efici\u00eancia, e para isso, \u00e9 preciso agilidade do governo que precisa pensar de acordo com as demandas que surgem\u201d, completou. De acordo com Luiz Carlos Pereira Grillo, diretor da EMTU (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos), metade da popula\u00e7\u00e3o brasileira vive em conglomerados urbanos. \u201c\u00c9 um n\u00famero muito expressivo que exige atitudes de nossos governos\u201d, ressaltou. \u201cN\u00e3o adianta mostrar o que h\u00e1 em outros pa\u00edses se esses projetos n\u00e3o forem economicamente vi\u00e1veis para o Pa\u00eds. Portanto o Brasil deve avaliar sua real situa\u00e7\u00e3o e investir naquilo que precisa para resolver seus gargalos de transporte\u201d, finalizou Barreiro. Fonte: Brasilengenharia.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O F\u00f3rum SAE BRASIL de Tecnologia Ferrovi\u00e1ria discutiu, em Campinas, melhorias na mobilidade, perspectivas para o futuro e necessidades do mercado. Sem um sistema de transporte integrado o usu\u00e1rio n\u00e3o deixar\u00e1 o carro em casa e a constru\u00e7\u00e3o de corredores de VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilho) contribuir\u00e1 para esta integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-33185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33185"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33185\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}