{"id":33214,"date":"2014-07-07T17:29:12","date_gmt":"2014-07-07T17:29:12","guid":{"rendered":""},"modified":"-0001-11-30T00:00:00","modified_gmt":"-0001-11-30T04:00:00","slug":"oleo-diesel-para-transporte-fluvial-na-amazonia-pode-ganhar-isencao-fiscal-33214","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/oleo-diesel-para-transporte-fluvial-na-amazonia-pode-ganhar-isencao-fiscal-33214\/","title":{"rendered":"\u00d3leo diesel para transporte fluvial na Amaz\u00f4nia pode ganhar isen\u00e7\u00e3o fiscal"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/crea-am.org.br\/img\/upload\/not140707oleo-diese_embarcacoes_amazonia-626x380.jpg\" \/><br \/>A proposta foi apresentada pelo senador Alfredo Nascimento (PR-AM) nesta segunda-feira (7) e j\u00e1 conta com parecer favor\u00e1vel do relator na Comiss\u00e3o de Servi\u00e7os de Infraestrutura (CI), senador Romero Juc\u00e1 (PMDB-RR).De acordo com o relator, o objetivo do projeto \u00e9 reduzir, na Amaz\u00f4nia Legal, o custo do transporte hidrovi\u00e1rio para uma vasta popula\u00e7\u00e3o que n\u00e3o tem outra alternativa. Para isso, o texto suprime encargos tribut\u00e1rios sobre o combust\u00edvel.Ao justificar a iniciativa, Nascimento ressaltou que a suspens\u00e3o de al\u00edquotas j\u00e1 vem sendo praticada no transporte mar\u00edtimo de cargas. E, para refor\u00e7ar sua reivindica\u00e7\u00e3o, argumentou que a aplica\u00e7\u00e3o de al\u00edquota zero do PIS\/Pasep e da Cofins sobre o \u00f3leo diesel usado nas embarca\u00e7\u00f5es de passageiros na Amaz\u00f4nia Legal constitui \u201cmedida eficaz e essencial \u00e0 redu\u00e7\u00e3o dos custos desse tipo de opera\u00e7\u00e3o\u201d.Al\u00e9m de atribuir \u00e0 Secretaria da Receita Federal do Brasil a fixa\u00e7\u00e3o dos termos e das condi\u00e7\u00f5es de suspens\u00e3o das al\u00edquotas destas contribui\u00e7\u00f5es, o projeto estabelece como puni\u00e7\u00e3o para a empresa que n\u00e3o destinar o \u00f3leo diesel n\u00e3o tributado ao transporte fluvial de passageiros a obrigatoriedade de recolhimento das contribui\u00e7\u00f5es n\u00e3o pagas, acrescidas de juros e multa de mora.Ren\u00fanciaO impacto financeiro dessa isen\u00e7\u00e3o fiscal foi estimado em R$ 29,8 milh\u00f5es para 2014 e em R$ 35,2 milh\u00f5es para 2015. Segundo Juc\u00e1, a ren\u00fancia tribut\u00e1ria em quest\u00e3o corresponderia a 0,00056% do Produto Interno Bruto (PIB) deste ano. Na sua avalia\u00e7\u00e3o, \u201ctrata-se de um percentual reduzido em vista dos benef\u00edcios que a medida pode trazer para a popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o que utiliza a navega\u00e7\u00e3o fluvial como meio de transporte\u201d.Apesar de ter recomendado a aprova\u00e7\u00e3o sem mudan\u00e7as do PLS 33\/2014, que suspende as al\u00edquotas dessas contribui\u00e7\u00f5es, Juc\u00e1 observou que o mecanismo exato de incentivo fiscal a ser adotado dever\u00e1 ser decidido pela Comiss\u00e3o de Assuntos Econ\u00f4micos (CAE).Caber\u00e1 \u00e0 CAE a vota\u00e7\u00e3o final da proposta e a defini\u00e7\u00e3o se o benef\u00edcio ser\u00e1 concedido na forma de isen\u00e7\u00e3o direta ou de al\u00edquota zero, por exemplo. O PLS 33\/2014 s\u00f3 vai ao Plen\u00e1rio do Senado \u2013 antes de seguir para a C\u00e2mara dos Deputados \u2013 se houver recurso nesse sentido de um d\u00e9cimo dos senadores.Fonte: <a href=\"http:\/\/Emtempo.com\" class=\"autohyperlink\">Emtempo.com<\/a>.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O \u00f3leo diesel utilizado no transporte fluvial de passageiros na regi\u00e3o da Amaz\u00f4nia Legal poder\u00e1 ficar livre da incid\u00eancia das contribui\u00e7\u00f5es para os Programas de Integra\u00e7\u00e3o Social e de Forma\u00e7\u00e3o do Patrim\u00f4nio do Servidor P\u00fablico (PIS\/Pasep) e para o financiamento da seguridade social (Cofins).<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-33214","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33214","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33214"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33214\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33214"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33214"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33214"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}