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O reordenamento do Porto de S\u00e3o Raimundo foi o tema da audi\u00eancia p\u00fablica, de autoria do deputado Dermilson Chagas (PEN), realizada ontem (8), na\u00a0 Assembleia Legislativa do Estado do Amazonas (ALEAM).
\nParticiparam do encontro o superintendente da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf), Orlando Holanda; vereador Gilvandro Mota; o coordenador geral\u00a0 da Administra\u00e7\u00e3o das Hidrovias da Amaz\u00f4nia Ocidental do DNIT (Ahimoc), Luciano Moreira; o diretor presidente da Superintend\u00eancia Estadual de Navega\u00e7\u00e3o, Portos e Hidrovia (SNPH), Walfrido de Oliveira; o chefe regional da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios, Luciano Souza\u00a0 e o capit\u00e3o de mar e guerra, Almir Ribeiro, representando a Capitania dos portos fluviais da Amaz\u00f4nia Ocidental; al\u00e9m do coordenador e do vice-coordenador da C\u00e2mara Especializada de Engenharia Civil, Jos\u00e9 Nildo Cavalcanti e Marco Aur\u00e9lio de Mendon\u00e7a, respectivamente, na condi\u00e7\u00e3o de representantes do Crea-AM.
\nO porto de S\u00e3o Raimundo, de acordo com o autor da audi\u00eancia, deputado Dermilson Chagas, est\u00e1 com instala\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias e sem finalidade. \u201cO porto foi criado para uma demanda que hoje n\u00e3o existe mais. O espa\u00e7o est\u00e1 subutilizado. A Manaus Moderna e no Porto de Manaus tem demandas muito grandes que poderiam ser divididas com o S\u00e3o Raimundo. Precisamos dar uma defini\u00e7\u00e3o ao espa\u00e7o, que est\u00e1 ocioso, e precisamos atender a sociedade, sen\u00e3o \u00e9 mais um investimento sem finalidade\u201d afirmou Dermilson.
\nO local, ap\u00f3s a inaugura\u00e7\u00e3o da Ponte Rio Negro, em outubro de 2011, perdeu sua principal finalidade: a travessia de balsas com passageiros de Manaus para o Cacau Pir\u00eara, em Iranduba. No entanto, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) est\u00e1 formulando projeto para revitaliza\u00e7\u00e3o e reforma do porto.
\nO estudo, or\u00e7ado em R$ 1,7 milh\u00e3o, est\u00e1 em fase de estudos preliminares como topografia e batimetria. A previs\u00e3o para a conclus\u00e3o do projeto, de acordo com o coordenador geral da Administra\u00e7\u00e3o das Hidrovias da Amaz\u00f4nia Ocidental do DNIT (Ahimoc), Luciano Moreira, o projeto dever\u00e1 ser finalizado em 4 meses e o or\u00e7amento ser\u00e1 pleiteado na Lei Or\u00e7ament\u00e1ria Anual (LOA) de 2018, para realiza\u00e7\u00e3o das obras no per\u00edodo de 12 meses. Ap\u00f3s as obras, n\u00e3o ser\u00e1 cobrada nenhum tipo de taxa para a utiliza\u00e7\u00e3o do porto.
\n\u201cO principal \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o das estruturas navais: um cais flutuante para atender navega\u00e7\u00e3o regional de cargas e passageiros e a ponte de acesso ao cais flutuante. O retroporto, \u00e1rea em terra do porto, j\u00e1 existe e vai passar por readequa\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Moreira.
\nO superintendente da Secretaria Municipal de Infraestrutura (Seminf), Orlando Holanda, defende que os projetos realizados no Centro de Manaus sejam integrados. \u201cOs projetos tem que ser integrados sen\u00e3o uma obra prejudica a outra\u201d, disse Holanda.\u00a0 A opini\u00e3o do superintendente foi refor\u00e7ada pelo conselheiro do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Amazonas (Crea-AM), engenheiro civil, Marco Aur\u00e9lio de Mendon\u00e7a que tamb\u00e9m destacou, durante a audi\u00eancia, sua preocupa\u00e7\u00e3o com a mobilidade urbana. \u201cN\u00e3o podemos pensar no reordenamento do porto, se n\u00e3o avaliarmos tamb\u00e9m no sistema vi\u00e1rio, pois corremos o risco de criar um problema de tr\u00e1fego s\u00e9rio naquela regi\u00e3o\u201d, ressaltou. Na opini\u00e3o do coordenador da C\u00e2mara Especializada de Engenharia Civil do Crea-AM, eng. Civil Jos\u00e9 Nildo Cavalcanti \u00e9 necess\u00e1rio que \u201co projeto seja feito de forma adequada para a regi\u00e3o e com capacidade definida de equipamento, para evitarmos problemas mais complexos no futuro que necessitar\u00e3o de mais outras audi\u00eancias para buscar solu\u00e7\u00f5es\u201d, disse. \u00a0
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\nPlano Diretor
\nA utiliza\u00e7\u00e3o do Porto, com transporte de cargas, diverge do Plano Diretor de Manaus, e foi questionada na audi\u00eancia. De acordo com o plano, o bairro S\u00e3o Raimundo faz parte do Setor Urbano 02, onde h\u00e1 restri\u00e7\u00e3o das atividades portu\u00e1rias de carga. Segundo o coordenador da Ahimoc, Luciano Moreira, o veto \u00e9 para diminuir o tr\u00e1fego de ve\u00edculos de cargas na \u00e1rea central de Manaus.
\nNo entanto o DNIT defende que a carga a ser embarcada e desembarcada no Porto de S\u00e3o Raimundo \u00e9 de car\u00e1ter regional e n\u00e3o containers, o que n\u00e3o atrapalharia o tr\u00e2nsito no local. Como encaminhamento da audi\u00eancia, o superintendente da Seminf, Orlando Holanda, se comprometeu a solucionar a diverg\u00eancia com o Plano Diretor.
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\nFonte: Assessoria do deputado Dermilson Chagas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"