A fabricante sueca Koenigsegg \u00e9 internacionalmente conhecida por solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas disruptivas, como o 3-cilindros FreeValve de 600 cv que vai equipar o esportivo Gemera. Trabalhando tamb\u00e9m para evoluir o potencial el\u00e9trico dos hipercarros, a Koenigsegg desta vez saiu 100% da caixinha e concebeu um motor de apenas 30 quilos, o Quark EV \u2013 o seu primeiro movido a bateria.<\/p>\n
De acordo com a publica\u00e7\u00e3o Charged, o motor combina constru\u00e7\u00f5es de fluxo radial e axial, permitindo melhor equil\u00edbrio entre torque e pot\u00eancia. Desta forma, o pequeno monstro \u00e9 capaz de produzir at\u00e9 335 cavalos de pot\u00eancia e em torno de 61 kgfm de torque. Na vis\u00e3o da fabricante, o motor el\u00e9trico com melhor rela\u00e7\u00e3o torque-pot\u00eancia-peso na ind\u00fastria.<\/p>\n
\u201cMotores pequenos com alta rota\u00e7\u00e3o podem ter maior pot\u00eancia de pico, mas eles precisam de transmiss\u00f5es na maioria das aplica\u00e7\u00f5es para atingir a rota\u00e7\u00e3o e o torque de sa\u00edda desejados\u201d, explica o fundador e projetista-chefe da Koenigsegg, Christian von Koenigsegg.<\/p>\n
Nesse sentido, como o projeto do Quark trabalha tanto com os benef\u00edcios de um design radial para a pot\u00eancia quanto axial para o torque, n\u00e3o h\u00e1 perda de energia.<\/p>\n
Vers\u00e3o envenenada pode render at\u00e9 670 cv de pot\u00eancia
\nMas o Quark EV pode render ainda mais. Quando emparelhado com um inversor de seis fases, ele se torna a unidade de pot\u00eancia Terrier, que comporta at\u00e9 dois propulsores e produz 670 cavalos de pot\u00eancia. \u00c9 com esse motor el\u00e9trico que a Koenigsegg pretende alimentar a vers\u00e3o do Gemera com quatro lugares.<\/p>\n
\u201cO Quark foi projetado para refor\u00e7ar a faixa de baixa velocidade do Gemera onde \u00e9 necess\u00e1rio, ou seja, para uma acelera\u00e7\u00e3o brutal\u201d, explica Dragos-Mihai Postariu, chefe de design de motores el\u00e9tricos da Koenigsegg, em nota. \u201cO motor a combust\u00e3o se concentra na faixa de alta velocidade. Em termos de desempenho, isso significa para o Gemera um enorme aumento de pot\u00eancia seguido por um cont\u00ednuo impulso de velocidade-recorde at\u00e9 400 km\/h, sem perda de torque ou pot\u00eancia.\u201d<\/p>\n
Propositalmente fotografado ao lado de uma bebida energ\u00e9tica de 330 ml, o motor el\u00e9trico da Koenigsegg chega para mostrar que tamanho n\u00e3o \u00e9 tudo (a piada era prevista, vamos admitir). Depois de acopl\u00e1-lo ao Gemera de quatro lugares, a empresa sueca planeja vend\u00ea-lo tamb\u00e9m para aplica\u00e7\u00f5es aeroespaciais e mar\u00edtimas.<\/p>\n
Fonte: Olhar Digital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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