{"id":57067,"date":"2022-09-19T13:41:32","date_gmt":"2022-09-19T17:41:32","guid":{"rendered":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/?p=57067"},"modified":"2022-09-19T13:48:56","modified_gmt":"2022-09-19T17:48:56","slug":"conselho-aprova-formato-da-privatizacao-do-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/conselho-aprova-formato-da-privatizacao-do-porto-de-santos\/","title":{"rendered":"Conselho aprova formato da privatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_57068\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/conselho-aprova-formato-da-privatizacao-do-porto-de-santos\/porto-de-santos-ricardo-botelho-minfra-640x383\/\" rel=\"attachment wp-att-57068\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-57068\" class=\"size-full wp-image-57068\" src=\"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-content\/uploads\/porto-de-santos-ricardo-botelho-minfra-640x383-1.webp\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"383\" srcset=\"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-content\/uploads\/porto-de-santos-ricardo-botelho-minfra-640x383-1.webp 640w, https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-content\/uploads\/porto-de-santos-ricardo-botelho-minfra-640x383-1-300x180.webp 300w, https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-content\/uploads\/porto-de-santos-ricardo-botelho-minfra-640x383-1-480x287.webp 480w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-57068\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: Canal Rural<\/p><\/div>\n<p>O conselho do Programa de Parcerias de Investimentos (CPPI) aprovou a modelagem e as condi\u00e7\u00f5es de desestatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos, em mais uma etapa de um processo que o governo deseja ver finalizado ainda neste ano. O passo seguinte, conforme informou o Minist\u00e9rio da Infraestrutura na semana passada, \u00e9 o envio da proposta para an\u00e1lise do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU).\u00a0O modelo j\u00e1 foi aprovado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (Antaq), na \u00faltima segunda-feira (12).<\/p>\n<p>Em resolu\u00e7\u00e3o publicada na sexta-feira (16), em edi\u00e7\u00e3o extra do Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o (DOU), o conselho do PPI confirma que a privatiza\u00e7\u00e3o do ativo se dar\u00e1 mediante a aliena\u00e7\u00e3o da totalidade das a\u00e7\u00f5es detidas pela Uni\u00e3o no capital social do porto,\u00a0com contrato de 35 anos, podendo ser prorrogado somente para fins de manuten\u00e7\u00e3o do equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro da concess\u00e3o, uma \u00fanica vez, a crit\u00e9rio do poder concedente, por at\u00e9 cinco anos.<\/p>\n<p>\u201cSer\u00e1 considerado vencedor o licitante que ofertar o maior \u00e1gio\u201d<\/p>\n<p>\u201cO objeto do contrato de concess\u00e3o abranger\u00e1 o desempenho das fun\u00e7\u00f5es da administra\u00e7\u00e3o do porto e a explora\u00e7\u00e3o indireta das instala\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias do Porto Organizado de Santos, vedada a sua explora\u00e7\u00e3o direta\u201d, cita o ato. \u201cO crit\u00e9rio de julgamento de leil\u00e3o ser\u00e1 o de maior valor de outorga\u201d,\u00a0estipulado pela Antaq em R$ 3,015 bilh\u00f5es e mantido na resolu\u00e7\u00e3o do PPI. \u201cSer\u00e1 considerado vencedor o licitante que ofertar o maior \u00e1gio sobre a contribui\u00e7\u00e3o inicial m\u00ednima estabelecida, a ser paga \u00e0 vista\u201d, acrescenta.<\/p>\n<h2>Resolu\u00e7\u00e3o sobre a privatiza\u00e7\u00e3o do Porto de Santos<\/h2>\n<p>A resolu\u00e7\u00e3o estabelece ainda que o contrato de concess\u00e3o dever\u00e1 compreender obriga\u00e7\u00f5es m\u00ednimas do concession\u00e1rio, como ampliar e modernizar o acesso aquavi\u00e1rio, por meio da realiza\u00e7\u00e3o de dragagem e derrocagem de aprofundamento nos trechos do canal de acesso, e implantar, operar e explorar a \u201cLiga\u00e7\u00e3o Seca Santos-Guaruj\u00e1\u201c.<\/p>\n<p>As regras preveem dois arranjos poss\u00edveis para empresas disputarem o leil\u00e3o do Porto de Santos. Em um deles, previsto originalmente, operadores de terminais no porto, armadores, transportadores mar\u00edtimos e concession\u00e1rias de ferrovias que se interconectam com o complexo portu\u00e1rio podem entrar na concess\u00e3o com participa\u00e7\u00e3o individual no capital social de\u00a0at\u00e9 15%, sendo que a participa\u00e7\u00e3o conjunta n\u00e3o dever\u00e1 ser\u00a0superior a 40%, vedada a participa\u00e7\u00e3o, individual ou conjuntamente, por meio de acordo de acionistas, no grupo do Controle Societ\u00e1rio da Concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>Na segunda op\u00e7\u00e3o, a participa\u00e7\u00e3o individual dessas empresas n\u00e3o pode ser\u00a0superior a 5%, mas n\u00e3o h\u00e1 limite de participa\u00e7\u00e3o conjunta, tamb\u00e9m vedada a participa\u00e7\u00e3o, individual ou conjuntamente, por meio de acordo de acionistas, no grupo do Controle Societ\u00e1rio da Concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>Fonte: Canal Rural<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O modelo j\u00e1 foi aprovado pela Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (Antaq), na \u00faltima segunda-feira (12)<\/p>\n","protected":false},"author":73,"featured_media":57068,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-57067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/73"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57067"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57076,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57067\/revisions\/57076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}