{"id":57296,"date":"2022-09-28T12:39:30","date_gmt":"2022-09-28T16:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/?p=57296"},"modified":"2022-09-28T12:39:34","modified_gmt":"2022-09-28T16:39:34","slug":"veja-como-esta-sendo-a-construcao-do-tunel-imerso-mais-longo-do-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/veja-como-esta-sendo-a-construcao-do-tunel-imerso-mais-longo-do-mundo\/","title":{"rendered":"Veja como est\u00e1 sendo a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel imerso mais longo do mundo"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_57297\" style=\"width: 661px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/veja-como-esta-sendo-a-construcao-do-tunel-imerso-mais-longo-do-mundo\/ponte1\/\" rel=\"attachment wp-att-57297\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-57297\" class=\" wp-image-57297\" src=\"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-content\/uploads\/ponte1.jpg\" alt=\"\" width=\"651\" height=\"434\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-57297\" class=\"wp-caption-text\">Imagem: Interesting Engineering<\/p><\/div>\n<p>O t\u00fanel Fehmarnbelt, de 18 quil\u00f4metros de comprimento, est\u00e1 sendo constru\u00eddo entre a Alemanha e a Dinamarca. A liga\u00e7\u00e3o ter\u00e1 em seu percurso uma estrada para ve\u00edculos e uma linha de trem, e as obras se iniciaram em 2021. A obra est\u00e1 or\u00e7amentada em 7 bilh\u00f5es de euros, e ficar\u00e1 imersa no estreito de Fehmarn Belt, na parte ocidental do Mar B\u00e1ltico. Quando conclu\u00eddo, ser\u00e1 o t\u00fanel tubular imerso, rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio, mais longo do mundo.<\/p>\n<h2><span style=\"font-size: 18pt\">A constru\u00e7\u00e3o<\/span><\/h2>\n<p>Em um novo v\u00eddeo divulgado recentemente, \u00e9 explicado detalhes da constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel. S\u00e3o 360.000 toneladas de a\u00e7o e 3 milh\u00f5es de metros c\u00fabicos de concreto sendo transformados em um t\u00fanel de 18 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. A obra \u00e9 um dos maiores canteiros de obras da Europa.<\/p>\n<p>O primeiro passo para o desenvolvimento do t\u00fanel foi a constru\u00e7\u00e3o de um porto de grande escala, onde acontece a entrega das enormes quantidades de areia, cimento, a\u00e7o e cascalho necess\u00e1rias para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel.<\/p>\n<p>Atr\u00e1s do porto, h\u00e1 uma f\u00e1brica de t\u00faneis com seis salas de produ\u00e7\u00e3o para fundi\u00e7\u00e3o dos 89 elementos do t\u00fanel 24 horas por dia, 7 dias por semana. As linhas de produ\u00e7\u00e3o montar\u00e3o se\u00e7\u00f5es maci\u00e7as de concreto que formar\u00e3o o t\u00fanel. Ser\u00e3o, ao todo, 79 se\u00e7\u00f5es individuais de 217 metros de comprimento cada uma, e com 42,2 metros de largura e 8,9 metros de altura.<\/p>\n<p>As se\u00e7\u00f5es ser\u00e3o colocadas logo abaixo do fundo do mar, cerca de 40 metros abaixo do n\u00edvel do mar no ponto mais profundo, e movidas para o local por barca\u00e7as e guindastes. Acompanhe detalhes no v\u00eddeo divulgado pela Femern A\/S, a empresa de planejamento dinamarquesa encarregada de preparar o t\u00fanel. Voc\u00ea pode ativar as legendas e a tradu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, se desejar.<\/p>\n<p>Fonte: Interesting Engineering<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Est\u00e1 sendo constru\u00eddo entre a Alemanha e a Dinamarca<\/p>\n","protected":false},"author":73,"featured_media":57297,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[252],"tags":[],"class_list":["post-57296","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inovacao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57296","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/73"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57296"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57296\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57299,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57296\/revisions\/57299"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57296"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57296"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57296"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}