{"id":59061,"date":"2022-12-16T13:19:28","date_gmt":"2022-12-16T17:19:28","guid":{"rendered":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/?p=59061"},"modified":"2022-12-16T13:19:29","modified_gmt":"2022-12-16T17:19:29","slug":"embraer-apresenta-jatos-do-futuro-movidos-a-celulas-de-hidrogenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/embraer-apresenta-jatos-do-futuro-movidos-a-celulas-de-hidrogenio\/","title":{"rendered":"Embraer apresenta \u201cjatos do futuro\u201d movidos a c\u00e9lulas de hidrog\u00eanio"},"content":{"rendered":"
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Imagem: Canal Tech<\/p><\/div>\n

O\u00a0hidrog\u00eanio como combust\u00edvel\u00a0est\u00e1 se tornando cada vez mais uma realidade, e n\u00e3o apenas entre as montadoras de carros, como\u00a0Toyota\u00a0e\u00a0Honda, que j\u00e1 divulgaram investimentos na nova tecnologia. Na avia\u00e7\u00e3o,\u00a0depois da Airbus ter apresentado seu primeiro motor movido a hidrog\u00eanio, chegou a hora da\u00a0Embraer.<\/p>\n

A Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica apresentou, neste in\u00edcio de dezembro, a sequ\u00eancia do chamado \u201cProjeto Energia\u201d. Desta vez, quatro avi\u00f5es, batizados de \u201cjatos do futuro\u201d, foram as novidades anunciadas. Todos com capacidade variando entre 19 e 30 ocupantes e propulsores movidos a energia limpa.<\/p>\n

Os jatos do futuro fazem parte do planejamento da Embraer de zerar as emiss\u00f5es de poluentes na ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o at\u00e9 2050. Segundo a empresa, os dois projetos de propulsores (h\u00edbrido-el\u00e9trico e hidrog\u00eanio-el\u00e9trico) oferecem um caminho tecnicamente realista e vi\u00e1vel para alcan\u00e7ar a neutralidade dentro do prazo estabelecido.<\/p>\n

\u201cEstabelecemos metas ousadas, mas realistas, para que esses conceitos cheguem ao mercado. Desde que anunciamos nossos conceitos de Energia no ano passado, estivemos ocupados avaliando diferentes arquiteturas e sistemas de propuls\u00e3o.<\/p>\n

As plataformas de aeronaves menores ser\u00e3o produzidas primeiro porque podemos aplicar essas novas tecnologias mais rapidamente do que nas aeronaves maiores”, afirmou Arjan Meijer, presidente e CEO da Embraer Avia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Luis Carlos Affonso, vice-presidente s\u00eanior de engenharia, tecnologia e estrat\u00e9gia corporativa da Embraer, refor\u00e7ou que em menos de 25 anos as aeronaves j\u00e1 reduziram bastante o n\u00edvel de emiss\u00f5es e refor\u00e7ou a confian\u00e7a no sucesso do Projeto Energia: \u201cEmbora os desafios sejam significativos, estou convencido de que o net-zero \u00e9 uma meta que podemos alcan\u00e7ar\u201d.<\/p>\n

Como ser\u00e3o os \u201cjatos do futuro\u201d da Embraer<\/h2>\n

Os quatro avi\u00f5es apresentados pela Embraer ser\u00e3o movidos a energia limpa, sendo que dois ter\u00e3o propulsores h\u00edbridos-el\u00e9tricos e dois hidrog\u00eanio-el\u00e9tricos. Independentemente da motoriza\u00e7\u00e3o, os jatos do futuro precisar\u00e3o ter estrutura para voar a 30 mil p\u00e9s de altitude e suportar temperaturas de at\u00e9 – 60\u00baC.<\/p>\n

Os avi\u00f5es E19-HE e E30-HE ter\u00e3o propuls\u00e3o h\u00edbrida-el\u00e9trica paralela e prometem alcan\u00e7ar at\u00e9 90% de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 ao usar SAF. J\u00e1 os chamados E19-H2FC e E30-H2FC, que ser\u00e3o produzidos com propuls\u00e3o el\u00e9trica a hidrog\u00eanio, ter\u00e3o emiss\u00e3o zero de CO2 na atmosfera. Todos ter\u00e3o motores montados na traseira, mas os movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel contar\u00e3o com asas mais longas. Desta forma, ser\u00e1 poss\u00edvel proteger as h\u00e9lices e as c\u00e9lulas de combust\u00edvel.<\/p>\n

A ideia da Embraer \u00e9 que as aeronaves h\u00edbrido-el\u00e9tricas possam estar prontas at\u00e9 2030. A previs\u00e3o para que os avi\u00f5es movidos a com propulsores a hidrog\u00eanio comecem a cruzar os c\u00e9us, por\u00e9m, \u00e9 mais longa: 2035.<\/p>\n

Fonte: Canal Tech<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chamado \u201cProjeto Energia\u201d<\/p>\n","protected":false},"author":73,"featured_media":59062,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[105],"tags":[],"class_list":["post-59061","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59061","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/73"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59061"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59064,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59061\/revisions\/59064"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}