{"id":60912,"date":"2023-02-08T11:21:48","date_gmt":"2023-02-08T15:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/?p=60912"},"modified":"2023-02-08T11:21:52","modified_gmt":"2023-02-08T15:21:52","slug":"aviao-movido-a-hidrogenio-faz-primeiro-voo-teste-no-reino-unido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/crea-am.org.br\/creaam_site\/aviao-movido-a-hidrogenio-faz-primeiro-voo-teste-no-reino-unido\/","title":{"rendered":"Avi\u00e3o movido a hidrog\u00eanio faz primeiro voo teste no Reino Unido"},"content":{"rendered":"
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Imagem: Canal da Engenharia<\/p><\/div>\n

\u00c0 medida que a crise clim\u00e1tica se intensifica, aumenta a press\u00e3o sobre a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o para reduzir as emiss\u00f5es. Agora, essa ind\u00fastria deu um passo \u00e0 frente, com um voo de teste bem-sucedido de um motor hidrog\u00eanio-el\u00e9trico, que n\u00e3o emite carbono.<\/p>\n

A aeronave bimotor Dornier 228 de 19 lugares da empresa\u00a0ZeroAvia\u00a0completou um voo de teste de aproximadamente 10 minutos na \u00faltima quinta-feira, no Reino Unido.<\/p>\n

Embora 19 assentos seja, \u00e9 claro, min\u00fasculo em compara\u00e7\u00e3o com aeronaves de passageiros comuns, \u00e9 a maior aeronave a ter feito um voo bem-sucedido com um motor el\u00e9trico movido a hidrog\u00eanio.<\/p>\n

Como funciona<\/span><\/h2>\n

Usando hidrog\u00eanio l\u00edquido para alimentar as c\u00e9lulas de combust\u00edvel, a tecnologia elimina as emiss\u00f5es de carbono durante o voo.<\/p>\n

Isso faz parte de uma corrida para descarbonizar a ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o, que atualmente responde por cerca de 2,5% das emiss\u00f5es globais de carbono, embora sua contribui\u00e7\u00e3o global para o clima seja maior, devido aos outros gases, vapor de \u00e1gua e rastros que emite.<\/p>\n

O hidrog\u00eanio foi identificado como uma solu\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel promissora para avi\u00f5es porque n\u00e3o produz gases de efeito estufa quando queimado. No entanto, a menos que o hidrog\u00eanio seja produzido usando energia renov\u00e1vel, o processo de cria\u00e7\u00e3o depende de combust\u00edveis f\u00f3sseis.<\/p>\n

O Dornier 228 foi adaptado com um prot\u00f3tipo de trem de for\u00e7a hidrog\u00eanio-el\u00e9trico em tamanho real, contendo duas pilhas de c\u00e9lulas de combust\u00edvel, na asa esquerda da aeronave.<\/p>\n

Baterias de \u00edon-l\u00edtio aumentaram o suporte durante a decolagem, enquanto tanques de hidrog\u00eanio e sistemas de gera\u00e7\u00e3o de energia com c\u00e9lulas de combust\u00edvel foram colocados dentro da cabine, com os assentos removidos.<\/p>\n

Metade da energia veio das c\u00e9lulas de combust\u00edvel e metade das baterias, confirmou um representante da empresa em uma coletiva de imprensa p\u00f3s-voo. A asa direita carregava um motor normal, por quest\u00f5es de seguran\u00e7a \u2013 embora n\u00e3o tenha sido usado durante o v\u00f4o.<\/p>\n

Partindo do Aeroporto de Cotswold, o avi\u00e3o completou t\u00e1xi, decolagem, um circuito padr\u00e3o completo e pouso, tudo no motor el\u00e9trico a hidrog\u00eanio. Atingiu uma velocidade de 120 n\u00f3s, ou 139 milhas por hora. \u201cTodos os sistemas tiveram o desempenho esperado\u201d, disse a empresa em um comunicado \u00e0 imprensa.<\/p>\n

Para um voo comercial, \u00e9 claro, os tanques de hidrog\u00eanio e os sistemas de gera\u00e7\u00e3o de energia das c\u00e9lulas de combust\u00edvel seriam alojados na parte externa da aeronave. A empresa pretende agora finalizar a configura\u00e7\u00e3o e submet\u00ea-la \u00e0 certifica\u00e7\u00e3o at\u00e9 ao final do ano.<\/p>\n

Fonte: Canal da Engenharia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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