CREA-AM propõe emendas ao Plano de Mobilidade Urbana de Manaus

O diretor administrativo do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Amazonas (CREA-AM), engenheiro civil Marco Aurélio de Mendonça, protocolou na manhã do dia 11 de dezembro, Dia do Engenheiro, as propostas de emendas da autarquia ao Plano de Mobilidade Urbana de Manaus (PlanMob), na Câmara Municipal de Manaus.   Marco Aurélio Mendonça representou o CREA-AM nas audiências públicas onde o PlanMob esteve em pauta.   Foram quatro propostas técnicas e o documento foi protocolado na Comissão Especial de Análise do Plano de Mobilidade Urbana do Município de Manaus (Comeplan). “O Conselho, ciente da relevância do tema para a cidade de Manaus, criou uma Comissão Especial de Trabalho que analisou o que estava sendo proposto e esperamos assim contribuir com sugestões técnicas para o aperfeiçoamento do Plano de Mobilidade Urbana”, enfatizou o diretor.   Conheça abaixo as emendas ao PlanMob propostas pelo CREA-AM: 1ª EMENDA: Capítulo IV Art. 28   Propõe-se reduzir o prazo de 18 (dezoito) meses para 12 (doze) meses o Item I que se refere à regulamentação do Plano de Alinhamento de Passeios. “Eu considero o plano de alinhamento do passeio público o marco zero para se começar a falar em calçadas na cidade de Manaus e 18 meses é muito tempo para a sua regulamentação, pois é a partir desse plano que poderemos intervir nos passeios; o ideal seria pelo menos 12 meses ou até menos que um ano”, destacou o engenheiro Marco Aurélio.   2ª EMENDA: Capítulo I Seção II – Dos princípios, Diretrizes, Objetivo e Programas Anexo único – Programas e ações Diretriz 4 Ação – 4.1.5   O prolongamento, por elevado, da Rua Cel. Cyrillo Neves até o entroncamento com a Av. São Jorge, Av. Jorge Teixeira, Av. Pedro Teixeira, Rua Jacyra Reis, Rua do IPASE, Via Arterial Norte e Via Arterial Sul, criando um grande complexo viário sem retenções semafóricas, permitindo que todas essas vias tenham acesso à Ponte Rio Negro de forma direta e também dela recebam tráfego em vias coletoras preparadas para esse fim.    3ª EMENDA: Definir, mesmo que de forma genérica, no bojo de todos os Programas e Ações, que metas o plano deve atingir: a curtíssimo prazo; a curto prazo; a médio prazo; e a longo prazo.   Devendo ainda definir as ações envolvendo cada uma das etapas.   4ª EMENDA: Capítulo II Seção II – Conteúdo do Plano de Mobilidade Item XVII – Ampliação e Recuperação da Malha Viária Estrutural Diretriz 4   Considerando a ausência de uma ação específica voltada para o principal eixo viário estruturante da Cidade de Manaus a Norte/Sul, propõe-se que para:   As avenidas Constantino Nery e Av. Torquato Tapajós ligam as regiões Sul (centro e adjacências), Norte e recebem todo o fluxo diário advindo das regiões Leste e Oeste, além de interliga-se com a BR-174 e confundir-se com a AM-010; considerando a ausência de uma ação específica para estes importantes eixos viários da cidade de Manaus, propõe-se que sejam criados mecanismos, inclusive alterando as diretrizes do Plano Diretor da Cidade, estabelecendo a ampliação da faixa de domínio dessa estrutural a partir do Complexo Viário Elcídes Ricardo e estendendo-se, com outra configuração por mais de 10 km pela AM-010, a partir do entroncamento com a BR-174, de modo a proporcionar a incorporação de, pelo menos, mais duas faixas de tráfego de 3,50m cada, de cada lado da pista. Bem como a ampliação da seção transversal do Canteiro Central de 3,00m.   Essa ação, voltada, sobretudo para uma demanda crescente de veículos que se incorporam à atual frota de 700.000 veículos e que permitiria absorver esse fluxo além de proporcionar, sobretudo, a criação de duas faixas de tráfego voltadas exclusivamente para o transporte de massa (BRT).     Texto e fotos: Rhenata Guerreiro Edição: Acyane do Valle     Assessoria de Comunicação do CREA-AM (92) 2125-7127 [email protected]